Двигатель реферат

Список источников Введение В современном мире невозможно обойтись без электропривода. Жизнь бы серьёзно осложнилась не будь в доме лифта. Без электпропривода трудно себе представить системы охлаждения.

НПП Энергоспецтехника Асинхронный двигатель. Устройство и принцип действия однофазного и трехфазного асинхронного электродвигателя. Асинхронные электродвигатели АД находят в народном хозяйстве широкое применение. Электрическую энергию в механическую энергию поступательного движения преобразуют линейные асинхронные электродвигатели, которые широко используются в электрической тяге, для выполнения технологических операций. Широкое применение АД связано с рядом их достоинств. Асинхронные двигатели - это самые простые в конструктивном отношении и в изготовлении, надежные и самые дешевые из всех типов электрических двигателей.

Московец Павел Андреевич

НПП Энергоспецтехника Асинхронный двигатель. Устройство и принцип действия однофазного и трехфазного асинхронного электродвигателя. Асинхронные электродвигатели АД находят в народном хозяйстве широкое применение.

Электрическую энергию в механическую энергию поступательного движения преобразуют линейные асинхронные электродвигатели, которые широко используются в электрической тяге, для выполнения технологических операций.

Широкое применение АД связано с рядом их достоинств. Асинхронные двигатели - это самые простые в конструктивном отношении и в изготовлении, надежные и самые дешевые из всех типов электрических двигателей.

Они не имеют щеточноколлекторного узла либо узла скользящего токосъема, что помимо высокой надежности обеспечивает минимальные эксплуатационные расходы. В зависимости от числа питающих фаз различают трехфазные и однофазные асинхронные двигатели.

Трехфазный асинхронный двигатель при определенных условиях может успешно выполнять свои функции и при питании от однофазной сети. АД широко применяются не только в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, но и в частном секторе, в быту, в домашних мастерских, на садовых участках.

Однофазные асинхронные двигатели приводят во вращение стиральные машины, вентиляторы, небольшие деревообрабатывающие станки, электрические инструменты, насосы для подачи воды.

Чаще всего для ремонта или создания механизмов и устройств промышленного изготовления или собственной конструкции применяют трехфазные АД. Причем в распоряжении конструктора может быть как трехфазная, так и однофазная сеть. Возникают проблемы расчета мощности и выбора двигателя для того или другого случая, выбора наиболее рациональной схемы управления асинхронным двигателем, расчета конденсаторов, обеспечивающих работу трехфазного асинхронного двигателя в однофазном режиме, выбора сечения и типа проводов, аппаратов управления и защиты.

Такого рода практическим проблемам посвящена предлагаемая вниманию читателя книга. В книге приводится также описание устройства и принципа действия асинхронного двигателя, основные расчетные соотношения для двигателей в трехфазном и однофазном режимах. Устройство и принцип действия асинхронных электродвигателей 1. Устройство трехфазных асинхронных двигателей Трехфазный асинхронный двигатель АД традиционного исполнения, обеспечивающий вращательное движение, представляет собой электрическую машину, состоящую из двух основных частей: неподвижного статора и ротора, вращающегося на валу двигателя.

Статор двигателя состоит из станины, в которую впрессовывают так называемое электромагнитное ядро статора, включающее магнитопровод и трехфазную распределенную обмотку статора. Назначение ядра - намагничивание машины или создание вращающегося магнитного поля. Магнитопровод статора состоит из тонких от 0,28 до 1 Мм изолированных друг от друга листов, штампованных из специальной электротехнической стали.

В листах различают зубцовую зону и ярмо рис. Листы собирают и скрепляют таким образом, что в магнитопроводе формируются зубцы и пазы статора рис.

Магнитопровод представляет собой малое магнитное сопротивление для магнитного потока, создаваемого обмоткой статора, и благодаря явлению намагничивания этот поток усиливает. Фазные катушки соединяют между собой по схемам звезда, либо треугольник рис.

Рис 2. Схемы соединения фазных обмоток трехфазного асинхронного двигателя в звезду и в треугольник Более подробные сведения о схемах соединения и условных обозначениях начал и концов обмоток представлены ниже. Ротор двигателя состоит из магнитопровода, также набранного из штампованных листов стали, с выполненными в нем пазами, в которых располагается обмотка ротора.

Различают два вида обмоток ротора: фазную и короткозамкнутую. Фазная обмотка аналогична обмотке статора, соединенной в звезду. Концы обмотки ротора соединяют вместе и изолируют, а начала присоединяют к контактным кольцам, располагающимся на валу двигателя. На контактные кольца, изолированные друг от друга и от вала двигателя и вращающиеся вместе с ротором, накладываются неподвижные щетки, к которым присоединяют внешние цепи.

Это позволяет, изменяя сопротивление ротора, регулировать скорость вращения двигателя и ограничивать пусковые токи. Обмотка ротора крупных двигателей включает латунные или медные стержни, которые вбивают в пазы, а по торцам устанавливают короткозамыкающие кольца, к которым припаивают или приваривают стержни.

Для серийных АД малой и средней мощности обмотку ротора изготавливают путем литья под давлением алюминиевого сплава. При этом в пакете ротора 1 заодно отливаются стержни 2 и короткозамыкающие кольца 4 с крылышками вентиляторов для улучшения условий охлаждения двигателя, затем пакет напрессовывается на вал 3. На разрезе, выполненном на этом рисунке, видны профили пазов, зубцов и стержней ротора.

Ротор аснхронного двигателя с короткозамкнутой обмоткой Общий вид асинхронного двигателя серии 4А представлен на рис. Ротор 5 напрессовывается на вал 2 и устанавливается на подшипниках 1 и 11 в расточке статора в подшипниковых щитах 3 и 9, которые прикрепляются к торцам статора 6 с двух сторон. К свободному концу вала 2 присоединяют нагрузку. На другом конце вала укрепляют вентилятор 10 двигатель закрытого обдуваемого исполнения , который закрывается колпаком Вентилятор обеспечивает более интенсивное отведение тепла от двигателя для достижения соответствующей нагрузочной способности.

Для лучшей теплоотдачи станину отливают с ребрами 13 практически по всей поверхности станины. Статор и ротор разделены воздушным зазором, который для машин небольшой мощности находится в пределах от 0,2 до 0,5 мм.

Для прикрепления двигателя к фундаменту, раме или непосредственно к приводимому в движение механизму на станине предусмотрены лапы 14 с отверстиями для крепления. Выпускаются также двигатели фланцевого исполнения. У таких машин на одном из подшипниковых щитов обычно со стороны вала выполняют фланец, обеспечивающий присоединение двигателя к рабочему механизму.

Общий вид асинхронного двигателя серии 4А Выпускаются также двигатели, имеющие и лапы, и фланец. Установочные размеры двигателей расстояние между отверстиями на лапах или фланцах , а также их высоты оси вращения нормируются. Высота оси вращения - это расстояние от плоскости, на которой расположен двигатель, до оси вращения вала ротора.

Высоты осей вращения двигателей небольшой мощности: 50, 56, 63, 71, 80, 90, мм. Принцип действия трехфазных асинхронных двигателей Выше отмечалось, что трехфазная обмотка статора служит для намагничивания машины или создания так называемого вращающегося магнитного поля двигателя. В основе принципа действия асинхронного двигателя лежит закон электромагнитной индукции.

Вращающееся магнитное поле статора пересекает проводники короткозамкнутой обмотки ротора, отчего в последних наводится электродвижущая сила, вызывающая в обмотке ротора протекание переменного тока. Ток ротора создает собственное магнитное поле, взаимодействие его с вращающимся магнитным полем статора приводит к вращению ротора вслед за полями. Наиболее наглядно идею работы асинхронного двигателя иллюстрирует простой опыт, который еще в XVIII веке демонстрировал французский академик Араго рис.

Если подковообразный магнит вращать с постоянной скоростью вблизи металлического диска, свободно расположенного на оси, то диск начнет вращаться вслед за магнитом с некоторой скоростью, меньшей скорости вращения магнита. Опыт Араго, объясняющий принцип работы асинхронного двигателя Это явление объясняется на основе закона электромагнитной индукции.

При движении полюсов магнита около поверхности диска в контурах под полюсом наводится электродвижущая сила и появляются токи, которые создают магнитное поле диска. Читатель, которому трудно представить проводящие контуры в сплошном диске, может изобразить диск в виде колеса со множеством проводящих ток спиц, соединенных ободом и втулкой.

Две спицы, а также соединяющие их сегменты обода и втулки и представляют собой элементарный контур. Поле диска сцепляется с полем полюсов вращающегося постоянного магнита, и диск увлекается собственным магнитным полем.

Очевидно, наибольшая электродвижущая сила будет наводиться в контурах диска тогда, когда диск неподвижен, и напротив, наименьшая, когда близка к скорости вращения диска.

Перейдя к реальному асинхронному двигателю отметим, что короткозамкнутую обмотку ротора можно уподобить диску, а обмотку статора с магнитопроводом - вращающемуся магниту. Однако вращение магнитного поля в неподвижном статоре а осуществляется благодаря трехфазной системе токов, которые протекают в трехфазной обмотке с пространственным сдвигом фаз.

Алиев И.

Ещё в давние времена люди старались использовать энергию топлива для превращения её в механическую. В 17в. был изобретён тепловой двигатель, . Реферат по теме: Двигатель. Общее устройство и рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания. Студента группы № Макеевского ВПУ. Наумичева.

Существуют моторы и большего объема — с восемью и даже двенадцатью цилиндрами рис. Чем больше объем двигателя, тем он мощнее и тем выше потребление топлива. Принцип работы ДВС проще всего рассматривать на примере одноцилиндрового бензинового двигателя. Такой двигатель состоит из цилиндра с внутренней зеркальной поверхностью, к которому прикручена съемная головка. В цилиндре находится поршень цилиндрической формы — стакан, состоящий из головки и юбки рис. На поршне есть канавки, в которых установлены поршневые кольца. Они обеспечивают герметичность пространства над поршнем, не давая возможности газам, образующимся при работе двигателя, проникать под поршень. Кроме того, поршневые кольца не допускают попадания масла в пространство над поршнем масло предназначено для смазки внутренней поверхности цилиндра. Иными словами, эти кольца играют роль уплотнителей и делятся на два вида: компрессионные те, которые не пропускают газы и маслосъемные препятствующие попаданию масла в камеру сгорания рис. Поршень Смесь бензина с воздухом, приготовленная карбюратором или инжектором, попадает в цилиндр, где сжимается поршнем и поджигается искрой от свечи зажигания. Сгорая и расширяясь, она заставляет поршень двигаться вниз. Так тепловая энергия превращается в механическую.

Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делает автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров. Важную роль играет автомобильный транспорт в освоении восточных и нечерноземных районов нашей страны.

Просмотров: Транскрипт 1 Реферат по теме: Двигатель. Общее устройство и рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания ДВС — устройство, преобразующее тепловую энергию, получаемую при сгорании топлива в цилиндрах, в механическую работу. Блок цилиндров является основной деталью двигателя на которой крепятся все механизмы и детали. Головка цилиндров. На ней закреплены детали газораспределительного механизма. Поршень воспринимает давление газов в рабочем такте и передает его через поршневой палец.

Дизельные двигатели и двигатели внутреннего сгорания

Классификация двигателей внутреннего сгорания. Физико-химические свойства и виды топлива для дизелей. Основные параметры рабочего процесса двигателя, процесс смесеобразования и сгорания топлива в цилиндрах дизеля. Чертеж форм камер сгорания двигателей. Двигатель внутреннего сгорания, паровая турбина. Выделение в атмосферу углекислого газа. Использование тепловых двигателей в энергетике и транспорте. Вечные двигатели Стевина и Гертнера.

Двигатель: общее устройство, параметры, рабочий цикл и порядок работы цилиндров двигателя Двигатель: общее устройство, параметры, рабочий цикл и порядок работы цилиндров двигателя Реферат Цитата: Общее устройство и принцип работы двигателя Двигатель — это агрегат, преобразующий какой-либо вид энергии в механическую работу. На отечественных легковых автомобилях устанавливаются поршневые двигатели внутреннего сгорания, в которых тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива внутри цилиндров двигателя преобразуется в механическую работу, используемую для передвижения автомобиля.

Схема работы четырёхтактного двигателя, цикл Отто : 1. Впуск 3. Рабочий ход 4. Выпуск Поршневые ДВС, являясь машинами периодического действия рабочие процессы в их камерах сменяют друг друга , классифицируются прежде всего по тактности такт - это одно движения поршня вверх или вниз , по времени он занимает пол-оборота коленчатого вала.

Реферат: Двигатель внутреннего сгорания

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ВАЗ 2103 Разборка Двигателя
Похожие публикации